小花

　　你能想象嗎？駕駛一輛電動車行駛240公里只需要一度電！不久前，來自華南理工大學廣州學院的華汽電動車隊用自己設計的電動車跑出了這個成績，在2014年“殼牌亞洲汽車環保馬拉松賽”上獲得了原型車組電動車第二名。目前，全世界已知的最高紀錄是一度電跑900公里，這也是學小分子褐藻醣膠生們努力的夢想。
　　為了這個夢想，半年以來，學生們每天天不亮就開始試驗；他們從淘寶上“淘”來所有材料和配件，手工製作整臺電動車；他們為節省經費集體固態硬碟原理在機場過夜……對此，殼牌全球商務業務執行副總裁MarkG ainsborough向南都記者表示，學生們在賽道上的這些創意，將有可能走進現實。而環保馬拉松的目的，就是激發鼓勵學生去思考智能交通和能源效率問題。
　　意外的買屋“明星”
　　2月9日，農曆大年初十，廣州剛剛迎來一場暴雨，氣溫驟建築設計降。此刻，菲律賓的首都馬尼拉則氣溫超過30℃，酷熱難耐。
　　殼牌亞洲汽車環保馬拉松賽賽道內，20歲的佛山姑娘關淑欣穿一身紅白相間的賽車手服裝，密不透風的長衣長褲著實令她有些窒息。登上電子秤，顯示屏上的數字剛好在5系統家具0K G，符合賽方規定，她舒了一口氣，站回隊伍等待發車。
　　作為隊伍里唯一一個女孩子，車手關淑欣十分關鍵。直到登車那一刻，她才意識到自己忘記貼退熱貼，但是已經顧不得這麼多了。發令聲響起，她用力轉動電動車把手，車子發動了。
　　關淑欣所在的華汽電動車隊是這次比賽中僅有的三支中國隊伍之一，其餘兩支均來自同濟大學。與另兩支隊伍不同，華汽電動車隊選擇了節能低碳的電動車，隸屬於原型車組別。
　　比賽規則很簡單：耗費最少電或油跑最遠的路。參賽車隊需要在2天半之內跑完5次，每次10圈，每圈1 .2公里，比賽方依據裝在車內的儀錶取每次所耗電量，從而計算出每度電可以跑出的公里數，取最好成績。根據常理，車在行進過程中少剎車、少加速才能省電，不過，賽方對車速的要求是不低於30邁(即時速48公里)，且每次須在24分鐘內完成。
　　比賽從2月7日下午進行到現在，關淑欣他們已經浪費了兩次機會，第一次，車子完整跑完10圈，卻被工作人員告知，因計成績的表安裝錯誤，成績無效。第二次上跑道，很多車手中暑，甚至有些車輛側翻或冒煙，幾乎每十分鐘就有一輛救護車拉走車手，還沒比完，工作人員就攔下關淑欣和其他車手，當天比賽因此取消。
　　第三次上賽道前的這個晚上對關淑欣來說很“難熬”。直到賽後她才坦言，“我晚上躲在被窩裡偷偷哭了，因為很怕自己對不起大家這麼努力。”
　　“我們知道她的心理負擔很重”，副隊長黃勝科說。他和其他隊員在賽道外看著，只能在電話里和關淑欣保持溝通，提醒她選擇超車和加速的時機。
　　第三次，12公里的路程按規定在24分鐘內跑完。關淑欣在隊友的幫扶下走出車子，徑直走向讀取數據的帳篷。她和隊友們屏氣凝神。成績出來了，240公里(每度電)，比賽排名刷新，華汽電動車隊的成績僅次於衛冕的泰國學生車隊。滿臉通紅的關淑欣哭了。
　　車檢組的工作人員最瞭解這支隊伍的一波三折，得知結果後，他們稱贊華汽電動車隊是“一支神奇的隊伍”；一些兄弟隊伍特意到他們修車的檔口祝賀，要求拍照留念，交換聯繫方式；來自文萊的車隊希望跟他們合作，請華汽電動車隊幫他們做車殼；同濟大學的隊員也說，今年要去參觀他們的實驗室。
　　“我們居然成了明星。”黃勝科打趣說。
　　夢想：廣州開到北京只要2 .5度電
　　華汽電動車隊此前也參加過國內同類型的比賽，最好的成績是第二名。在學校里，除了這支電動車隊，還有F1賽車隊。追求速度與激情的F1車隊是學校里的明星，由於舉辦方是官方而非企業，自然獲得了學校的大力支持。
　　這兩年，帶隊老師鄧達強每年都向學校打報告，希望學校同樣支持電動車隊，這個願望至今依然沒能實現。儘管學校的態度並不鮮明，車隊還是毅然選擇了電動車這條道路。
　　“現在用汽油柴油的污染很嚴重，大家都可以看到，中國電動車非常多，這也是未來的趨勢。”鄧達強說。目前，電動節能車參加比賽已知的最高紀錄是一度電跑900公里以上，以這個數字保守估計，從廣州到北京僅需要2.5度電，成本只需要1塊多錢。當然，這隻是極限節能的理想狀態，還要考慮路況、天氣、安全性能等諸多問題。
　　隊長曾偉康則告訴南都記者，2.5度電從廣州到北京是他們的夢想。他們希望通過比賽，將這種理念和技巧應用到未來的電動車發展之中，哪怕只能做到一點點。
　　淘寶淘回原材料、自己跑手續省路費、在機場過夜……
　　最省錢的比賽經
　　讓隊員們最驕傲的是，這輛長2.8米、寬1米、高不足1米的梭形車，從車殼到內部零件全部由學生自己組裝製作。這個名不見經傳的小隊伍並沒有像其他車隊那樣拉來贊助商，由於經費有限，幾乎所有的原材料和零配件，都是在淘寶“淘”來的。
　　最難的一步是製作車殼，隊員們需要先用電腦精確計算設計出模型，再將“淘”來的碳纖維材料鋪到模型上做成車身，然後根據試驗修改。實際上，華汽電動車隊所用的電動車，並非為這次比賽而專門定製，為節約經費，車隊沿用了此前參加本田公司比賽時的車輛，只是進行微調，整個車的造價不到3萬塊。
　　此外，學生們需要自負運費和差旅費。比如運輸車輛，為了省運費，所有報關手續都是學生們自己一道一道跑下來，花了近2個月，卻省下2.5萬元，比原定運費便宜一半。而對於他們來講，恐怕可控性最強的支出就是差旅費了。酒店盡可能選便宜的，但臨近比賽才得知賽方指定了酒店，只能退房，損失了700元；於是，他們預訂了從澳門飛馬尼拉的廉價航班，往返每人652元，先坐車到珠海，過關後再從澳門飛抵馬尼拉，損失的700元，又通過在馬尼拉機場過夜的方式省了下來。
　　隊長曾偉康說，經費的大部分，來自於師兄們留下的經費。當時，2009級學生幫本田公司做車型設計籌得的項目費，有將近3萬元都用在這次比賽上。其餘的支出，學生們拿出自己的新年紅包，或是打工的零用錢，從學生到帶隊老師，每人負擔3000元。如此左貼右補，比賽才得以成行。
　　如何實現一度電跑240公里？
　　●電動機質量高，動力足；給電動機保溫，可用錫紙包裹
　　●採用其他能源轉換方式，如在車頂增加太陽能板
　　●車身採取流線型車身設計
　　●減少車內鏈條傳動的摩擦；鏈條需要清洗保養，增加潤滑度
　　●減少車輪與地面摩擦，光滑的輪胎比有花紋的輪胎阻力更小；輪胎內氣壓夠足，否則車輪與地面摩擦很大
　　●比賽過程中司機少剎車、少增加動力
　　採寫：南都記者 劉佳 程姝雯 實習生 李陽 發自菲律賓馬尼拉
　　攝影：南都記者 劉佳　　（原標題：用一度電 跑240公里）