楚天都市報訊 本報記者佘惠
  曾經紅火的武漢公共自行車項目,在運營4年後面臨“癱瘓”,原本為解決民眾出行難的“民心工程”演變成“鬧心工程”。此事經新華社及本報等媒體報道後,引起武漢市政府高度關註,並召開緊急會議商討改進措施。昨日,記者獲悉,該市將提前終止與鑫飛達公司合同,調整公共自行車管理模式,暫定由公交集團接手運營。
  鑫飛達公司表示,調整期內將保證公共自行車正常運營。
  市政府:鑫飛達願意退出
  為滿足民眾“最後一公里”出行要求,2009年武漢大規模建設公共自行車服務系統,成為我國首個在全市範圍內推行免費公共自行車服務的城市。首批2萬輛公共自行車一推出就受到熱捧,每天一大早站點的車就被“一搶而空”。然而在武漢市累計投入3億元人民幣後,時至今日,曾經活躍在武漢街頭的“綠色”風景再難看到,佈滿灰塵的破損自行車長年馱謖鏡隳冢糠終鏡閔踔鐐0諢姆稀�
  14日,媒體報道武漢公共自行車項目陷入窘境一事後,武漢市政府迅速召開緊急會議,研究部署該項目下一步的運營管理工作。
  據武漢市政府相關負責人介紹,根據武漢市與鑫飛達此前達成的協議,雙方在公共自行車上的合作,將持續至2017年結束。但去年10月起,相關部門就關註到鑫飛達公司的服務、管理達不到要求,便提出提前結束合同。另一方面,鑫飛達公司也一直對外稱“虧損”,難以經營下去。在多次協商下,鑫飛達公司願意退出武漢市場,但雙方在賠付金額上始終未達成協議。
  緊急會議要求,相關部門要儘快請審計公司對鑫飛達公司的資產,包括公共自行車站點、自行車數量等全面審計;同時全面清算財政資金對該公司的軟硬件投入。
  鑫飛達:近期維持正常運營
  昨日,針對終止合作一事,武漢鑫飛達公司董事長劉純啟接受本報記者採訪時表示,目前還未收到武漢市政府方面任何通知,也未接到終止合作相關協議。但對武漢市政府作出的決定,鑫飛達公司將積極配合。
  劉純啟表示,作為一家企業,鑫飛達公司將承擔企業該承擔的責任。在沒有與武漢市政府終止合作協議之前,鑫飛達公司仍將履行免費公共自行車運營責任,解決市民出行最後一公里難題。“無論是政府還是企業,都想把公共自行車利民好事做好。”但劉純啟同時坦言,讓一家民營企業運行免費公共自行車確實有難度。
  據瞭解,免費自行車項目運作初期,武漢採用的是“政府引導+民企運營”的模式。在與幾家企業競爭後,鑫飛達最終拿下除青山區外的所有主城區公共自行車運營權。“鑫飛達的退出,意味著這種模式的終結。”武漢市政府有關負責人說。
  公交集團:正制定接手方案
  據瞭解,目前國內公共自行車運營中,主要以杭州、太原等地的“政府投入+國企運營”模式為主,這樣能更好的保障這一項目的公益性。
  武漢今後也可能採取這一模式。武漢市政府有關負責人介紹,下一步,擬由公交集團接手免費自行車的管理和運營。
  記者採訪武漢市公交集團相關負責人獲悉,目前公交集團正在制定接手公共自行車的管理和運營的初步方案,具體怎麼管理和運營模式還沒有最終確定。“免費公共自行車租車布點在現有的基礎上有的可能會沿用,有的網點將調整。”
  武漢公共自行車陷入窘境並非偶然。“武漢模式”在啟動初期就存在車輛少、站點設置不合理等問題。運營過程中企業比較註重廣告效益,卻忽視了公共自行車的管理,而政府在監管上也存在缺陷。經過幾年時間的累積,本是民心工程的公共自行車卻成了鬧心工程。
  今後政府在發展公益事業上應轉變思路,多聽取民眾建議,不能讓運營方過分追求廣告效益,合理設置站點調配自行車數量,儘快讓這項惠民工程更好運轉。
  ——武漢市政府參事、中南財經政法大學教授葉青
  (原標題:武漢將與鑫飛達終止合同 公交集團接手公共自行車)
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